Замки (механические соединения) для конвейерных лент

Предназначены для простого и экономичного скрепления концов конвейерных лент и плоских приводных ремней толщиной от 3 мм до 16 мм и шириной до 3000 мм. Поставляются звеньями определенной длины (190 – 290 мм), могут разделяться на более короткие части и наращиваться до нужной ширины ленты. В комплект входят две стальные планки с зубцами, два стержня с просечками. В зависимости от толщины скрепляемой ленты диаметр стержней лежит в диапазоне от 1,6 мм до 5 мм, толщина стальных планок - от 1,2 м до 3,5 мм. Используются с барабанами минимальными диаметрами от 65 мм до 370 мм.

Предназначены для соединения резинотканевых транспортерных лент толщиной от 1,5 до 12 мм, работающих в облегченном и среднем режимах эксплуатации (транспортировка багажа, упакованных в ящики товаров, пищевых продуктов, продукции сельскохозяйственной отрасли), а также полимерных лент (ПВХ и ПУ). В зависимости от толщины ленты используются с барабанами с минимальным диаметром от 50 до 230 мм. Поставляются комплектом, состоящим из троса и двух стальных планок со скобами, которые могут быть в двух исполнениях: оцинкованная либо нержавеющая сталь. Трос может быть в дополнительной оплетке из ПВХ. Необходимую длину соединения обеспечивают изменением количества звеньев планок. Данный тип крепления отличается простотой установки и не требует специального инструмента.

Предназначены для соединения резинотканевых конвейерных лент, работающих в среднем и тяжелом режимах эксплуатации (горнодобывающие работы, деревообработка, асфальтовые заводы). Поставляются в двух исполнениях: для лент толщиной 2-7 мм – одна заклепка на одно звено (минимальный диаметр барабана -100 мм, прочность соединения: 400 Н/мм), для лент толщиной 7-15 мм – две заклепки на одно звено (минимальный диаметр барабана: 125 мм, прочность соединения: 400 Н/мм). Соединение состоит из двух планок из оцинкованной холодно-катанной стали толщиной (в зависимости от толщины ленты) 1,2 мм или 2 мм, стального троса в оплётке ПВХ (толщина 4/5 мм либо 5/6 мм) и заклёпок диаметром 4 мм или 5 мм, длиной 14 мм либо 20 мм в потай. Ширина замка может меняться в меньшую сторону путём удаления лишних звеньев.

Предназначены для соединения резинотканевых транспортерных лент, работающих в легком, среднем и тяжелом режимах эксплуатации (цементные заводы, карьеры, тяжелые отрасли промышленности, сельскохозяйственные машины). Толщина соединяемых лент – от 3,5 мм до 18 мм, минимальные диаметры барабанов – от 75 мм до 450 мм, усилие на разрыв – от 450 Н/мм до 1250 Н/мм. Поставляются в виде комплекта, состоящего из двух гальванизированных стальных планок длиной 1000 мм каждая, оцинкованного стального троса в полиамидной оплетке диаметром от 4 до 10 мм, винтов. Винты являются саморезами: предварительное сверление ленты не требуется. Отличаются быстрой установкой, приводящей к сокращению времени простоя, и отсутствием необходимости использования специальных инструментов: достаточно электрического или пневматического шуруповерта.

Болтовое шарнирное соединение специально разработано для скрепления транспортерных лент, работающих в тяжелых режимах эксплуатации (строительное и дорожное оборудование, угольные, солевые и поташевые шахты, ленты отвальных и штабелеукладочных конвейеров, портативные конвейеры) и требующих использования при этом барабанов малых диаметров (от 150 мм). Подходит для лент шириной от 300 до 1500 мм, толщиной от 6 мм до 16 мм и прочностью до 500 Н/мм. Легко монтируется гайками и болтами. В комплект поставки входят две соединительные планки из оцинкованной стали, стальной трос в оплетке ПВХ, болты и гайки специальной конструкции, монтажный стержень.

Применяются для стыковки лент толщиной до 30 мм, шириной от 300 до 1500 мм, работающих в режимах тяжелой эксплуатации с использованием барабанов малых диаметров. Предотвращают просыпание мелкого груза. Стыковка лент осуществляется различными способами (стык в стык, внахлест) с усилием на разрыв до 700 Н/мм, применимы также для ремонта транспортерных лент (порезы, разрывы). Обеспечивают удлиненный срок службы, т.к. в их конструкции нет подвижных элементов. Для установки используются специальные болты и гайки.